Исторический очерк развития металлических конструкций

Металл в строительстве применялся с давних времен. Первыми металлическими конструкциями в нашей стране, по-видимому, были железные стропила наслонного типа, перекрывающие старый Кремлевский дворец в Москве (XVII в.). В 1725 г, несущие чугунные конструкции впервые были применены для покрытия пролетом 12 м башни на Нейьянском заводе (Урал). Позднее чугун, хорошо сопротивляющийся сжатию, нашел применение для конструкций арочного типа и колонн. Первые мосты через Неву в Петербурге были чугунными. В 1840 г. был сооружен купол Исаакиевского собора из чугуна. Применение железных стропил в покрытиях сдерживалось дороговизной получения пудлингового железа, поэтому в покрытиях большей частью применялись комбинированные деревожелезные конструкции. В начале XIX в. после освоения паровой машины начали развиваться машиностроение и транспорт, потребовавшие большого количества металла. Строились заводы с новой технологией производства, что вызвало некоторое увеличение пролетов зданий с кирпичными стенами. Для перекрытий создавались фермы из сварочного железа, дорогого в производстве. Развитие железнодорожного транспорта и судостроения требовало дешевого и рационального метода получения металла. Таким новым методом стал способ получения литой стали в мартеновских печах (1866 г.), способствующий развитию прокатного дела, получению стального листа; рельсов и различных профилей. На юге России в 70-х гг. XIX в. был построен ряд металлургических заводов с многопролетными сталеплавильными и прокатными цехами, в которых фермы опирались на стальные колонны.

В течение XIX в. значительное развитие получило мостостроение. Строительство больших мостов требовало разработки теории расчетов сооружений, в которую наши ученые и инженеры внесли существенный вклад. В 1856 г. Д. И. Журавский (1822—1891 гг.) разработал теорию расчета раскосных ферм и первый указал на существование скалывающих напряжений при изгибе. Проф. Ф; G. Ясинский (1856—1899 гг.) значительно развил методику расчета "сжатых элементов стальных мостовых конструкций и впервые разработал пространственные складчатые конструкции для перекрытий железнодорожных мастерских в Петербурге.

В развитии мостостроения велика, роль, таких виднейших ученых и инженеров: как проф. Н. А, Белелюбский (1845—1922 гг.), проф.- Л. Д. Проскуряко (1858-1926 гг.), акад. Е. О. Патон (1870—1953 гг.), проф. И П. Прокофьев (1877—1958 гг.), проф. Н. С. Стрелецкий (1885—1967 гг.) и др.

Ими созданы прекрасные мосты оригинальной конструкции, развита теория расчета мостов, создана русская школа мостостроения.

В конце XIX в. металлические конструкции промышленных зданий получают дальнейшее развитие в связи с появлением электрических мостовых кранов, потребовавших специальных путей — подкрановых балок. При строительстве цехов начинают применять цельнометаллические каркасы. Оригинальные и разнообразные стальные сооружения создал в конце XIX —начале.XX почетный академик В. Г. Шухов (1853—1939 гг.). Им построены десятки различных сооружений общественного и специального назначения. Особенно интересны арочные перекрытия торговых рядов ГУМа в Москве. Перекрытие Киевского вокзала и пространственные конструкции в виде гиперболоидов, образованных из прямолинейных элементов.

Добавить комментарий: